Bahan Kuliah Statistik Industri

Statistik adalah kumpulan keterangan yang disusun atau disajikan dalam daftar atau gambar yang melukiskan atau menggambarkan sesuatu. oleh karena itu timbul berbagai macam sebutan statistik, 

misalnya :
a. Statistik produksi, data yang tersaji menggambarkan banyaknya produksi dari berbagai jenis barang yang telah dihasilkan.
b. Statistik ekspor impor, data yang tersaji menggambarkan banyaknya ekspor dan impor yang telah dilakukan.
c. Statistik penerimaan dan pengeluaran uang, data yang tersaji menggambarkan banyaknya penerimaan dan pengeluaran uang dari suatu perusahaan.
d. Statistik perdagangan, data yang tersaji memberikan informasi tentang jenis dan volume perdagangan yang telah dijalankan.


Metode statistik sebenarnya memberikan cara-cara yang berguana untuk menarik kesimpulan tentang ciri-ciri populasi yang tertentu dari hasil analisis serangkaian sampel yang diambil dari populasi tersebut.


Peran statistik dalam industri dimulai dari pengendalian bahan baku, proses produksi sampai hasil produk. Statistik juga berperan dalam mengembangkan produk dan mencari gagasan untuk menciptakan produk melalui riset pasar. bahan statistik industri dapat didownload disini :Statistik-industri

0 comments:

Macam-macam Perpindahan Panas

Perpindahan Panas ( Heat and MassTransfer)


Macam-macam Perpindahan Panas
·        Perpindahan Panas Konduksi
·        Perpindahan Panas Konveksi
·        Perpindahan Panas Radiasi

http://www.g9toengineering.com/resources/heattransfer.htm

Perpindahan Panas Konduksi
Adalah proses transport panas dari daerah bersuhu tinggi ke daerah bersuhu rendah dalam satu medium (padat, cair atau gas), atau antara medium – medium yang berlainan yang bersinggungan secara langsung

Dinyatakan dengan :
q = - KA dT/dx

Dimana :
q        = Laju perpindahan panas (w)
A        = Luas penampang dimana panas  mengalir (m2)
dT/dx = Gradien suhu pada penampang, atau laju perubahan suhu T  terhadap jarak dalam arah  aliran  panas x          

k        = Konduktivitas thermal bahan (w/moC)         


Contoh SoalPerpindahan Panas konduksi
Salah satu permukaan sebuah plat tembaga yang tebalnya 3 cm mempunyai suhu tetap 400 0C, sedangkan suhu permukaan yg sebelah lagi dijaga tetap 100 0C. Berapa kalor yang berpindah melintasi lempeng itu?

Penyelesaian
Dari lampiran tabel diketahui konduktivitas termal tembaga adalah 370 W/m0C

0 comments:

Bahan Kuliah Penukar Panas (Heat exchanger)

Bahan Kuliah Penukar Panas (Heat exchanger)


Penukar Panas (Heat exchanger) merupakan peralatan yang di gunakan untuk memindahkan panas antara dua atau lebih fluida. Banyak jenis heat exchangerdigunakan dalam pusat pembangkit tenaga, unit pendingin, unit pengkondisian udara, proses industri, sistem turbin gas dan lainnya. Dalam heat exchanger  tidak terjadi pencampuran sepertinya halnya dalam suatu mixing chamber. Dalam radiator mobil misalnya, panas berpindah dari air yang panas mengalir dalam pipa radiator ke udara yang mengalir dengan mabtuan fan.

Menurut changel (1997), hampir pada semua heat exchanger, berpindah pada panas di dominasi oleh konvesi dan konduksi dari fluida panas ke fluida dingin, di mana keduanya di pisahkan oleh dinding

Perpindahan panas secara konveksi sangat di pengaruhi oleh bentuk geometri heat exchanger dan tiga bilangan tak berdimensi, yaitu bilangan Reynolds, bilangan Nusselt dan bilangan Prandtl.


Berikut link mengenai bahan kuliah Penukar Panas (Heat Exchanger) :
http://www.ziddu.com/download/16511446/BahanKuliahPenukarPanasHeatExchanger.pdf.html

0 comments:

Diktat Kuliah Perpindahan Panas

Diktat Kuliah Perpindahan Panas

Berikut dilapirkan Diktat Kuliah Perpindahan Panas :
http://www.ziddu.com/download/16647532/DiktatKuliahPerpindahanPanas.pdf.html

0 comments:

Perpindahan Panas ( Heat and MassTransfer)..Konveksi

Perpindahan Panas ( Heat and MassTransfer)..Konveksi


Perpindahan Panas Konveksi (Convection Heats Transfer)
Adalah transport energi dengan kerja gabungan dari konduksi panas, penyimpanan, energi dan gerakan mencampur. Proses terjadi pada permukaan padat (lebih panas atau dingin) terhadap cairan atau gas (lebih dingin atau panas).
q = h. A. Δt


Dimana :
q = Laju perpindahan panas konveksi
h = Koefisien perpindahan panas konveksi         (w/m0C)
A = Luas penampang (m2)
∆T = Perubahan atau perbedaan suhu        (0C; 0F)

Contoh soal perpindahan panas konveksi
Udara pada suhu 20 0C bertiup diatas plat panas 50 x 75 cm. Suhu plat dijaga tetap 250 0C. Koefisien perpindahan kalor konveksi adalah 25 W/m2 0C. Hitunglah perpindahan kalor.

Penyelesain
q = h A (Tw - T∞)
   = (25)(0,50)(0,75)(250 – 20)
   = 2,156 kW

0 comments:

Perpindahan Panas ( Heat and MassTransfer)..Radiasi

Perpindahan Panas ( Heat and MassTransfer)..Radiasi


Perpindahan Panas Radiasi
Adalah proses transport panas dari benda bersuhu tinggi ke benda yang bersuhu lebih rendah, bila benda – benda itu terpisah didalam ruang (bahkan dalam ruang hampa sekalipun
q = δ A (T14 – T24)

Dimana :
            δ = Konstanta Stefan-Boltzman 5,669 x10-      8  w/m2 k4
            A = Luas penampang
            T = Temperatur


Contoh perpindahan panas radiasi:
Dua plat hitam tak berhingga yang suhunya masing masing 800 0C dan 300 0C saling bertukar kalor melalui radiasi. Hitunglah perpindahan kalor persatuan luas.

Penyelesaian :
q    = δ A (T14 – T24)
q/A =  δ  (T14 – T24)
q/A = (5,669 x 10-8)(10734 – 5734)
q/A = 69,03 kW/m2

0 comments:

Proses Pengecoran Logam (Metal Casting Process)

Proses Pengecoran Logam (Metal Casting Process)

Proses pengecoran meliputi: pembuatan cetakan, persiapan dan peleburan logam, penuangan logam cair ke dalam cetakan, pembersihan coran dan proses daur ulang pasir cetakan. Produk pengecoran disebut coran atau benda cor. Berat coran itu sendiri berbeda, mulai dari beberapa ratus gram sampai beberapa ton dengan komposisi yang berbeda, mulai dari beberapa ratus gram sampai beberapa ton dengan komposisi yang berbeda dan hamper semua logam atau paduan dapat dilebur dan dicor. 

Proses pengecoran secara garis besar dapat dibedakan dalam proses pengecoran dan proses percetakan. Pada proses pengeceron tidak digunakan tekanan sewaktu mengisi rongga cetakan, sedang pada proses pencetakan logam cair ditekan agar mengisi rongga cetakan. Karena pengisian logam berbeda, cetakan pun berbeda, sehingga pada proses percetakan cetakan 
umumnya dibuat dari loga. 

Pada proses pengecoran cetakan biasanya dibuat dari pasir meskipun ada kalanya digunakan pula plaster, lempung, keramik atau bahan tahan api lainnya. Bahan yang lebih lengkap dapat download disini (Pengecoran1)

0 comments:

Pengertian Dasar CNC

Computer Numerical Control / CNC (berarti "komputer kontrol numerik") merupakan sistem otomatisasi Mesin perkakas yang dioperasikan oleh perintah yang diprogram secara abstark dan disimpan dimedia penyimpanan, hal ini berlawanan dengan kebiasaan sebelumnya dimana mesin perkakas biasanya dikontrol dengan putaran tangan atau otomatisasi sederhana menggunakan cam. Kata NC sendiri adalah singkatan dalam Bahasa inggris dari kata Numerical Control yang artinya Kontrol Numerik. Mesin NC pertama diciptakan pertama kali pada tahun 40-an dan 50-an, dengan memodifikasi Mesin perkakas biasa. Dalam hal ini Mesin perkakas biasa ditambahkan dengan motor yang akan menggerakan pengontrol mengikuti titik-titik yang dimasukan kedalam sistem oleh perekam kertas. 

Mesin perpaduan antara servo motor dan mekanis ini segera digantikan dengan sistem analog dan kemudian komputer digital, menciptakan Mesin perkakas modern yang disebut Mesin CNC (computer numerical control) yang dikemudian hari telah merevolusi proses desain. Saat ini mesin CNC mempunyai hubungan yang sangat erat dengan program CAD

Mesin-mesin CNC dibangun untuk menjawab tantangan di dunia manufaktur modern. Dengan mesin CNC, ketelitian suatu produk dapat dijamin hingga 1/100 mm lebih, pengerjaan produk masal dengan hasil yang sama persis dan waktu permesinan yang cepat.



NC/CNC terdiri dari tiga bagian utama :
1.    Program
2.    Control Unit/Processor
3.    Motor listrik servo untuk menggerakan kontrol pahat
4.    Motor listrik untuk menggerakan/memutar pahat
5.    Pahat
6.    Dudukan dan pemegang

prinsip kerja[sunting]
Prinsip kerja NC/CNC secara sederhana dapat diuraikan sebagai berikut :
1.    Programer membuat program CNC sesuai produk yang akan dibuat dengan cara pengetikan langsung pada mesin CNC maupun dibuat pada komputer dengan software pemrogaman CNC.
2.    Program CNC tersebut, lebih dikenal sebagai G-Code, seterusnya dikirim dan dieksekusi oleh prosesor pada mesin CNC menghasilkan pengaturan motor servo pada mesin untuk menggerakan perkakas yang bergerak melakukan proses permesinan hingga menghasilkan produk sesuai program.

Perkakas dengan varian CNC[sunting]
·         Mesin Bor
·         EDM
·         Mesin Bubut
·         Mesin Miling
·         CNC pengukir kayu
·         Turret Punch
·         Mesin pembengkok kawat
·         Pemotong foam kawat panas
·         Pemotong Plasma
·         Pemotong Jet Air
·         Pemotong Laser
·         Oxy-fuel
·         Penghalus permukaan
·         Grinder Silindris

0 comments:

Mesin Bubut CNC

Mesin Bubut CNC secara garis besar dapat digolongkan menjadi dua bagian, yaitu
  1.     Mesin Bubut CNC Training Unit ( CNC TU)
  2.     Mesin Bubut CNC Production Unit ( CNC PU)
Kedua mesin tersebut mempunyai prinsip kerja yang sama, akan tetapi yang membedakan kedua tipe mesin tersebut adalah penggunaannya dilapangan. CNC TU dipergunakan untuk pelatihan dasar pemograman dan pengoperasian CNC yang dilengkapi dengan EPS ( External Programing System). Mesin CNC jenis Training Unit hanya mampu dipergunakan untuk pekerjaan-pekerjaan ringan dengan bahan yang relatif lunak.
Sedangkan mesin CNC PU dipergunakan untuk produksi missal, sehingga mesin ini dilengkapi dengan asesoris tambahan seperti sistem pembuka otomatis yang menerapkan prinsip kerja hidrolis, pembuangan tatal dan sebagainya.

Bahan lengkap mengenai Mesin Bubut CNC dapat di download disini : Mesin Bubut CNC

0 comments:

Prinsip Memotong Logam

Adalah penting bahwa prinsip memotong logam dipahami dengan baik agar dapat diterapkan secara ekonomisPrinsip memotong logam ini  digunakan  pada operasi seperti membubut, menyerut, memfris dan menggurdi, seperti juga proses yang lain dilakukan mesin perkakas.

Pilihan dari perkakas, kecepatan dan hantaran yang sesuai adalah dikopromikan, karena makin cepat mesin dioperasikan akan makin tinggi efisiensi dari operator dan mesin.


Perkakas Pemotong Logam 
  • Bentuk yang paling sederhana dari perkakas pemotong adalah pahat mata tunggal seperti yang digunakan dalam pengerjaan mesin bubut dan pengetam, pahat pemotong mata jamak hanyalah dua atau lebih pahat mata tunggal yang diatur bersama sebagai suatu unit. Pahat pemotong fris dan pembesar lubang adalah contoh yang baik.
Gaya Potong
  • Dalam menganalisa proses pemotongan, dianggap bahwa serpihan disobek dari benda kerja dengan gerakan menggeser melintang bidang AB
  • Gaya geser dan sudut bidang geser dipengaruhi oleh gaya gesek dari serpihan terhadap permukaan pahat. Selanjutnya gaya gesek tergantung pada sejumlah factor, termasuk kehalusan dan ketajaman pahat, bahan pahat, kecepatan potong dan bentuk pahat.
  • Suatu gaya gesek yang besar menghasilkan serpihan tebal yang mempunyai sudut geser kecil, sedangkan kebalikannya terjadi kalau gaya geseknya rendah.
  • Gaya,-gaya yang bekerja pada perkakas yaitu gaya longitudinal, tangensial dan radial.

Gaya pada perkakas pemotong untuk setiap bahan tertentu tergantung pada sejumlah pertimbangan :
-        Gaya perkakas tidak berubah secara berearti dengan perubahan dalam kecepatan memotong
-        Makin besar hantaran perkakas makin besar gayanya
-        Makin dalam pemotongan, makin besar gayanya
-        Gaya tangensial meningkat dengan membesarnya serpihan
-        Gaya longitudinal menurun kalau jari-jari ujung dibuat lebih besar atau kalau sudut tepi pemotongan sisi diperbesar.
-        Gaya tangensial dikurangi kalau sudut garuk belakang dinaikkan sekitar 1% tiap derajat.
-        Menggunakan media pendingin agak menurunkan gaya pada perkakas, tetapi sangat meningkat umur perkakas.



Bentuk Dan Sudut Pahat
Untuk memahami gerakan memotong dari pahat mata tunggal yang dipakai pada mesin  bubut (gambar ..)
üSudut pengaman samping, antara sisi perkakas dengan benda kerja adalah untuk mencegah penggesekkan perkakas.sudutnya kecil biasanya 6 sampai 8 derajat untuk bahan umumnya.
üSudut garuk sisi, bervariasi dengan sudut potong, sedangkan sudut potong tergantung pada bahan yang dimesin.
üSudut garuk belakang, diperoleh dengan cara menggerinda, kalau pahat pemotong didukung dalam keadaan horizontal.
üRuang bebas ujung, diperlukan untuk untuk mencegah penggesekkan pada sisi pahat.



Kemampu Mesinan (Machinability)
Kemampu mesinan atau kemudahan suatu bahan untuk dipotong (machinability) sangat dipengaruhi oleh jenis dan bentuk pahat yang digunakan.
Pengujian kemampu mesinan harus diadakan dalam kondisi standar kalau hasilnya ingin dapat diperbandingkan. Pengujian semacam itu menunjukkan tahanan bahan yang akan dipotong, dan hasilnya ditentukan oleh komposisi, kekerasan ,ukuran butiran, struktur mikro, karakteristik pengerasan kerja dan ukurannya.



Kecepatan Potong dan Hantaran
Kecepatan potong dinyatakan dalam meter tiap menit dan pada mesin bubut merupakan kecepatan permukaan atau kecepatan benda kerja melintasi alat pemotong :


CS = πDN/ 1000
Dengan  CS = kecepatan potong, meter tiap menit
Π = 3,1416
D  = diameter, millimeter
N = Kecepatan putar, putaran tiap menit


Hantaran (feed) menunjukkan kecepatan dari pahat pemotong atau roda gerinda maju sepanjang atau kedalam permukaan benda kerja. 


(Sumber ;Teknologi Mekanik Jilid I Sriati Djaprie. Erlangga)

0 comments:

Pembangkit Listrik Tenaga Buah

Pasar Gemah Ripah adalah pusat perdagangan buah di Yogyakarta. Layaknya pasar yang lain, kawasan ini juga menghasilkan limbah, khususnya buah-buahan busuk akibat tidak dibeli. Masyarakat sekitar pasar sempat memprotes limbah buah busuk itu, karena bau menyengat yang terbawa kemana-mana.

Hingga kemudian, lahirlah gagasan untuk memanfaatkan buah busuk itu menjadi sumber tenaga pembangkit listrik dan sekarang bisa menerangi pasar.

Siti Syamsiah, koordinator program pengelolaan sampah yang juga pengajar di jurusan Teknik Kimia, Universitas Gadjah Mada, Yogyakarta, mendampingi pedagang pasar itu untuk membangun pembangkit listrik tersebut. Teknologinya diadopsi dari Swedia, karena negara itu telah memiliki pembangkit listrik sejenis, ujar Siti.

Program awal mulai diterapkan pada 2011 dan terus dikembangkan hingga saat ini. Menurut Siti, buah busuk yang dihasilkan Pasar Gemah Ripah bisa mencapai 10 ton per hari, jauh lebih besar dari jumlah yang dibutuhkan sebesar 4 ton perhari.

“Kalau (mesin pembangkit) itu bisa bekerja secara normal, daya yang dihasilkan sudah lebih dari cukup. Cuma memang sampai sekarang belum bekerja secara maksimal. Untuk bisa maksimal itu, kita membutuhkan beberapa peralatan yang lain. Itu yang sedang usahakan. Misalnya mesin pengangkat sampah dari bawah ke atas, karena sekarang masih diangkat secara manual. Pekerjanya tidak kuat kalau setiap hari harus memasukkan buah busuk sebanyak 4 ton,” ujar Siti.

Proses pembangkitan listrik ini dilakukan dengan memanfaatkan biogas yang dihasilkan dari buah busukDari 4 ton buah busuk, bisa menghasilkan 333 Newton kubik biogas, yang kemudian menjadi bahan bakar untuk menghidupkan generator listrik. Daya listrik yang dihasilkan sebesar 548 kwh per hari dan bisa memenuhi kebutuhan listrik sekitar 500 kepala keluarga.

Siti menjelaskan, teknologi yang diadopsi dari Swedia dan disesuaikan dengan kondisi di Indonesia ini memiliki berbagai problem, baik dari sisi teknologi maupun sosial yang terus dicari jalan keluarnya. Dalam kurun waktu dua tahun ini, terus dilakukan penyempurnaan, agar teknologi sejenis dapat diterapkan di tempat-tempat lain, ujarnya.

Sekretaris Paguyuban Pedagang Pasar Buah Gemah Ripah, Edi Subagio mengatakan, komunitas pasar sangat terbantu oleh keberadaan pembangkit listrik bertenaga buah busuk ini. Selain karena sampah buah bisa dimanfaatkan, yang paling penting menurutnya adalah karena pedagang kini mengenal teknologi maju yang diterapkan dalam program tersebut. Penerangan pasar dan kawasan sekitarnya pun kini bisa diambil dari tenaga listrik yang dihasilkan secara mandiri, tambahnya.

“Manfaatnya sejauh ini, ya sementara untuk menerangi Sembilan titik lampu utama di pasar, dan juga penerangan di jalan-jalan sekitar pasar. Harapannya ke depan, khususnya dari para anggota paguyuban pedagang di pasar ini, ya kami bisa menikmatinya sampai ke kios-kios kami,” ujarnya. (Sumber: pikiran-rakyat.com)

0 comments:

Prinsip Kerja Fuel Cell

Prinsip Kerja Fuel Cell

Fuel-cell adalah  prinsip elektrolis hydrogen untuk membangkitkan listrik yang nantinya digunakan sebagai penggerak motor listrik. Teknologi ini dianggap sebagai solusi ideal transportasi karena emisi yang dihasilkan hanya uap air.

Fuel Cell Vehicle (FCV) yang didukung oleh sel bahan bakar, yang menghasilkan listrik dari hidrogen, yang tidak hanya ramah lingkungan dan sangat hemat energi, tapi juga dapat diproduksi dengan menggunakan berbagai bahan baku tersedia. Berkat karakteristik ini, bahan bakar kendaraan sel yang ideal untuk mencapai mobilitas yang berkelanjutan.

Prinsip Kerja
Pada  kecepatan jelajah yang stabil , motor ini didukung oleh energi dari sel-sel bahan bakar. Ketika Anda membutuhkan lebih banyak daya, misalnya saat akselerasi berat, output dari  baterai melengkapi sel bahan bakar. Sebaliknya, pada kecepatan rendah bila kurang diperlukan, kendaraan berjalan hanya pada baterai. Selama perlambatan fungsi motor sebagai generator untuk menangkap pengereman energi, yang tersimpan di baterai.
Salah satu mobil fuel cell Toyota yang sudah diperkenalkan ke publik adalah Toyota Highlander FCHV (Fuel Cell Hydrogen Vehicle). Mobil ini sudah teruji melakukan perjalanan jauh. Di Jepang, Toyota Highlander FCHV terbukti mampu melakukan perjalanan Tokyo-Osaka sejauh 560km dengan satu tangki hydrogen.

Sampai saat ini teknologi fuel-cell masih mahal karena teknologi yang dipakai dan fakta bahwa masih belum ada teknologi yang bisa menyimpan hydrogen dalam mobil agar mobil ini memiliki daya jelajah sejauh mobil konvensional.
(Sumber : http://www.mechanicalengineeringblog.com/1075-fuel-cell-technology/, http://www.hargatoyota.com/2009/06/toyota-masa-depan-teknologi-fuelcell.html)

0 comments:

Cara Meningkatkan Efisiensi Kerja Mesin Skuter 125cc

Cara Meningkatkan Efisiensi Kerja Mesin Skuter 125cc


Honda meningkatkan efisiensi kerja mesin 125cc yang digunakan pada skuter yang dipasarkan secara global pada 2012. Caranya, menurunkan gesekan, antara lain dengan menggunakan teknologi silinder off-set dan piston off-set dari titik tengah poros engkol (crankshaft). Dengan metode ini, Honda mengklaim bisa membuat konsumsi bahan bakar makin irit 25 persen. 

Selanjutnya, kinerja pembakaran ditingkatkan dengan merancang ulang penghubung saluran isap dengan ruang bakar plus mengoptimalkan kerja sistem pengapian. Selanjutnya, kinerja teknologi Idle-Stop (ACG Starter) makin halus dan mulus. Transmisi CVT yang menggunakan sabuk atau beltkaret dibuat makin elastis.  

Komponen lain yang dipermak adalah roller rocker arm (lengan pelatuk katup) dikontrol dengan baik sehingga mengurangi gesekan selama mesin bekerja. Juga untuk pertama kali Honda menggunakan bantalan (bearing) jarum tipeshell untuk as lengan pelatuk katup.


Radiator
Perubahan lain adalah memperbaiki kinerja inti radiator sehingga kemampuan kinerja 1,5 kali lebih baik dari yang digunakan sekarang. Hal tersebut diperoleh karena ukuran kipas makin kecil, bobotnya juga makin enteng. Kipas yang dipasang di belakang radiator menurunkan gesekan 30 persen dibandingkan pada mesin yang sama dan digunakan sekarang ini.  

Kapasitas oli juga dikurangi 20 persen dengan memodifikasi rumah transmisi. Kerugian oli juga bisa dikurangi. Bantalan untuk setiap poros transmisi dirancang sesuai dengan beban yang diterimanya sehingga mengurangi gesekan 20 persen saat melaju pada 50kpj.
(Sumber ; kompas.com) 

0 comments:

Inilah Motor Termurah Honda Hanya 5 Jutaan

Inilah Motor Termurah Honda Hanya 5 Jutaan

Produsen sekaligus ATPM motor Honda, yakni Honda Manufacturing (Nigeria) Ltd, akhirnya meluncurkan 2 motor sport model klasik terbaru yang dikembangkan sebagai kendaraan murah bagi negara berkembang. Motor ini dinamakan All new Ace CB125 dan Ace CB125-D.

Kedua kuda besi tersebut mengusung mesin berkapasitas 125cc. Yang menarik dari motor tersebut yaitu mengenai harganya. Seirama dengan strategi Honda yang ingin memasarkan motor murah di negara-negara berkembang,kendaraan barunya ini hanya dijual seharga 100.000,- Naira atau setara dengan Rp 5,8 jutaan.

Honda mengklaim motornya ini menawarkan kemudahan berkendara, hemat BBM serta memiliki performa dan daya tahan yang baik. Selain harganya yang murah, motor tersebut juga di yakini desain motor barunya ini layak digunakan sebagai "bike taxi". Menjadi angkutan transportasi yang nyaman dan murah bagi warga Nigeria.

Untuk membedakan diantara kedua jenis motor barunya ini, Honda sengaja membuat varian Ace CB125 lebih fungsional dengan jok berukuran lebih tebal dan panjang. Sementara Ace CB125 D didesain lebih sporty dengan cover head lamp modern dan buntut yang lebih ramping.Honda menargetkan penjualan motor ini bisa mencapai 100 ribu unit.
Sumber (sportku.com)

0 comments:

Mobil Tanpa Pengemudi (Auto Pilot)

Mobil Tanpa Pengemudi (Auto Pilot)


Bukan tidak mungkin teknologi auto pilot akan terealisasi sebentar lagi, mobil tanpa pengemudi pun akan bersliweran di jalan-jalan.

Uniknya, teknologi tersebut sepertinya sangat cocok untuk budaya mudik di Indonesia, yang membutuhkan jarak dan waktu tempuh sangat jauh dan menghabiskan kesabaran.

Walaupun masih jauh untuk mencapai tahap tersebut, namun sebuah pabrikan mobil Amerika Serikat, General Motors kini sedang bersiap untuk memperlihatkan mobil dengan kemudi otomatis yang akan mereka pamerkan di Orlando pada musim gugur tahun ini.
"Mobil yang bisa mengemudi diri mereka sendiri dan dengan demikian tidak ada lagi kecelakaan mobil," tutur Direktur Laboratorium Kontrol-Listrik Terintegrasi General Motors Co, Nady Boule seperti dikutip dari Detroit News, Rabu (7/9/2011).
Dengan teknologi tersebut diperkirakan dalam beberapa dekade mendatang mobil-mobil akan mampu pergi dari titik A ke titik B tanpa bantuan manusia sama sekali. GM sendiri sudah melakukan penelitian terkait teknologi ini sejak 2007 silam dimana Chevrolet Tahoe yang telah dimodifikasi berhasil menempuh jarak 55 mil dari California ke basis Angkatan Laut Amerika dengan tanpa menggunakan awak pengemudi.
Seakan mendukung, Departemen Perhubungan AS turut memprediksi jika setiap mobil bisa saling berkomunikasi maka angka kecelakaan yang terjadi karena berkurangnya konsentrasi pengemudi akan berkurang hingga 80 persen.

Di masa depan, mobil akan mampu mengenali medan jalan serta suasana sekitarya entah itu mobil lain, pejalan kaki, atau infrastruktur di jalan dan lampu lalu lintas serta marka jalan.
(sumber ;republika)

0 comments:

Busi Ini Mampu Menghemat Pemakain Bahan Bakar 10 % (ACIS)

Busi Ini Mampu Menghemat Pemakain Bahan Bakar 10 % (ACIS)

Busi yang dikembangkan oleh Federal-Mogul ini – salah satu produsen komponen otomotif terbesar di dunia – sangat menarik. Lihat saja gambarnya, sangat berbeda dibandingkan dengan busi konvensional yang digunakan saat ini. Desain atau konstruksi elektrodanya seperti bintang. 

Hasilnya, percikan bunga api yang dihasilkan juga berbeda, menyebar ke segala arah.

Federal-Mogul sebagai penemu –  masih terus dikembangkan – menyebut busi ini dengan ACIS, singkatan dari Advanced Corona Ignition System. Ya, sistem pengapian cincin atau korona yang canggih.
Makin Irit

Busi yang sudah dipamerkan pada Frankfurt Motor Show 2011 ini, diklaim bisa mengubah kinerja mesin secara radikal, yaitu konsumsi bahan bakar menjadi lebih irit 10 persen. “Peningkatkan sebesar itu tidak mungkin diperoleh oleh busi konvensional,” jelas Presiden dan CEO, Federal-Mogul, Jose Maria Alapont tentang kehebatan ACIS.

Dijelaskan, busi konvensional bekerja dengan memercikan bunga api (untuk membakar campuran udara dan bahan bakar yang telah dimampatkan) dari satu titik. Setelah itu, pembakaran merambat mendorong piston ke titik mati bawah (TMB) pada langkah usaha.


Pada ACIS, ciptratan bunga api yang dihasilkan lebih besar. Pasalnya, bunga api terjadi di sekeliling puncak elektroda busi dengan membentuk cincin. Hasilnya,  ionisasi atau pembakaran berlangsung lebih cepat dan efisien.

Hebatnya lagi, langsung terjadi pada lingkup yang lebih luas. Akibatnya selanjut, dengan “plasma” yang sangat tinggi, campuran udara dan bahan bakar akan lebih gampang dibakar. Bahkan, proses pembakaran dengan campuran miski dapat dilakukan lebih mudah, termasuk membakar kembali gas buang yang didaur ulang (EGR).

Cepat dan Mantap
Percikan bunga api bentuk korona atau cincin pada ACIS terjadi dalam waktu lebih cepat (singkat) namun mantap. Menurut Kristapher Mixell, Direktur  Powertrain Energy dari Federal-Mogul, busi konvensional butuh waktu dua atau tiga milidetik untuk menghasilkan percikan api sedangkan ACIS hanya sekitar 100-200 mikrodetik.

Cincin percikan bunga api bisa dirancang, misalnya ber diameter 30 atau 40 mm. Dengan ini pula, pembakaran bisa dimulai di seluruh ruang bakar. “Ini membuka kemungkinan baru, bentuk ruang bakar jadi lebih efisien,” lanjut Mixell.

Mencegah Detonasi
ACIS juga diklaim dapat mengurangi detonasi, yaitu gejala campuran terbakar sendiri akibat suhu campuran bahan bakar dan udara tinggi (naik) saat dimampatkan.

Detonasi terjadi sebelum pengapian. Gejala tersebut terjadi karena adanya gelombang tekanan dari dua sumber pembakaran terpisah, yaitu detonasi dan pembakran yang dipicu oleh busi. Saat kedua pembakaran “bertabrakan” muncul ledakan keras.
Pada ACIS, hal tersebut bisa dicegah karena percikan bunga api terjadi sangat cepat dan dalam lingkup ruang yang besar. Pembakran pun bisa dikontrol.  

Kompresi Tinggi
Dikatakan pula, ACIS memungkinkan perbandingan kompresi dibuat lebih tinggi. Misalnya 14:1 pada mesin tanpa turbocharger. Sedangkan untuk mesin dengan turbo, bisa 12:1 . Pasalnya, sistem mampu mencegah terjadinya detonasi. Dengan inipula, pengikisan terhadap elektroda bisa dikurangi Hasilnya, umur pakai busi ini juga lebih lama.

“Hasil pengiritan 10 pesen diperoleh melalui tes pada mesin bensin sistem injeksi langsung yang dilengkapi turbocharger,” terang Mixell. Ditambahkan, saat Ini Federal-Mogul terus mengembangkan ACIS untuk mesin dengan koill plug-in atau koil langsung di atas busi. 
(sumber ;kompas.com)

0 comments: